Делать или не делать смотровую яму в гараже?

Многие автовладельцы стоят перед выбором строить смотровую яму в гараже или обойтись без нее. Постараемся в этой статье рассмотрим устройство смотровой ямы, перечислим основные плюсы и минусы смотровых ям.

Смотровая яма – это один из элементов автомобильного гаража и представляет собой углубление в полу гаража призматической формы, в основном расположенное посередине помещения гаража. Смотровые ямы предназначены для более удобного и быстрого доступа к нижней части автомобиля, его текущего осмотра, обслуживания и ремонта, фото 1, 2. Также с помощью смотровой ямы легко осуществлять следующие работы, которые связанны с обслуживанием машины:

• промывка нижней части машины и ее доступных систем;
• замена масла;
• замена деталей машины;
• обработка днища машины антикоррозионной защитой.

Стенки смотровой ямы может быть устроены из (фото 3):

• обычного керамического кирпича;
• металлических листов;
• монолитного бетона.

Смотровая яма из обычного керамического кирпича применяется в тех случаях, где уровень грунтовых вод расположен от уровня земли на расстоянии 2,5 м и более. Стены смотровой ямы могут выполняться из кладки б/у или нового кирпича толщиной в 1 или ½ кирпича, фото 3а. Состав кладочного раствора для возведения стен может быть следующий 1:3 (соотношение «цемент : песок» по объему).

Смотровая яма из монолитного бетона. Стены из монолитного бетона целесообразнее устраивать при высоком уровне грунтовых вод УГВ, фото 3б. Рекомендуемая толщина стенок и пола смотровой ямы из монолитного бетона принимается не менее 100 мм.

Металлическая смотровая яма представляет собой герметичный короб определенного размера, сваренный из металлических листов толщиной 3…6 мм, фото 3в. Короб герметичен, покрывается антикоррозионным защитным составом. Корпус металлической смотровой ямы может изготавливаться на специализированных предприятиях или непосредственно на месте расположения гаража. Металлические смотровые ямы применяются часто в тех местах, где высокий уровень грунтовых вод УГВ.

Многие владельцы будущего или существующего гаража сталкиваются с проблемой выбора параметров смотровой ямы. Приведем самые оптимальные размеры смотровой ямы.

1. Ширина смотровой ямы принимается в зависимости от ширины колесной базы конкретного автомобиля владельца, но с учетом того, что автомобиль может быть заменен на другой, ширину ямы принимают следующей:

• расстояние между колесами минус 20…40 см. Вычитание 20…40 см необходимо для удобного и легкого заезда на смотровую яму и предотвращения провала машины в яму;
• для большинства автомобилей рекомендуется принимать стандартную ширину смотровой ямы: 75…80 см.

2. Длина смотровой ямы принимается с учетом длины машины и расстояния для удобного размещения лестницы и спуска в яму, когда машина находится над ямой. Минимальная длина ямы определяется по формуле: «длина машины» + 1 м.
3. Глубина смотровой ямы принимается в основном в зависимости от роста владельца гаража. Считается, что минимальная высота рассчитывается так: «высота владельца гаража» + 10…15 см; такая глубина позволит не нагибаться и не подставлять подмости, чтобы добраться до нужной детали в машине.

4. Ниши для инструментов и ламп освещения. Ниши для инструментов делают глубиной в пределах 12…20 см для расположения инструмента.
5. Система вентиляции смотровой ямы. В смотровой яме устраивают обычную приточно-вытяжную систему, которая состоит из двух труб: вытяжная труба устанавливается в верхней зоне смотровой ямы, а приточная устанавливается внизу на противоположной стене. Для нормальной работы разность по высоте между уровнями расположения труб должно быть не менее 1 м в смотровой яме и с наружи гаража. Вентиляционная приточная труба должна выходить наружу, за пределы гаража и возвышаться над уровнем земли не менее чем на 20…30 см. Для вентиляционных труб используют пластиковые канализационные трубы, керамические или металлические трубы.
6. Положение смотровой ямы относительно гаража. Положение смотровой ямы относительно гаража зависит от его размера. Если гараж большого размера, в который может поместиться несколько машин, рекомендуется устраивать смотровую яму на определенном расстоянии от любой стены, но область ямы не должна быть постоянным парковочным местом машины. Если размер гаража только под одну машину и несколько стеллажей под инструменты, тогда обычно яму располагают по центру гаража, но в этом случае яма должна постоянно быть закрытой, для минимизации образования конденсата на днище машины во время стоянки.

7. Вход в яму может выполняться несколькими вариантами:

• приставная лестница, изготовленная из металла или дерева;
• ступеньки из кирпича или монолитного бетона. Вход может располагаться вдоль ямы с одной или двух сторон или в Г-образном кармане, фото 4.

8. Система освещения. Согласно нормативным документам при высокой влажности в помещении запрещается проводить проводку напряжением 220В, но разрешается постоянное напряжение величиной 36В с использованием низковольтных ламп (12В), фото 5. При запланированном напряжении в яме 36В, необходимо провести электричество и установить точечные светильники. Освещение и размещения розеток допускается в том случае, когда они выключаются все сверху. Проводка выполняется из медного провода сечением 4 мм² с двойной изоляцией. Для удобства источники света (т.е. светильники) располагаются в нишах с двух сторон. Для освещения применяют только светильники особого назначения, с герметическим корпусом, предназначенные для работы во влажных условиях. Оптимальным вариантом освещения есть светильники с светодиодными лампами, которые дают равномерный яркий свет. Недостатком светодиодных ламп является высокая их стоимость. Альтернативой освещения через прокладку электропроводки может быть установка стационарных или переносных ламп, работающих только на аккумуляторах.

На фото 6 представлены схемы смотровых ям с их типичными размерами.

Последовательность выполнения работ по устройству смотровой ямы

 Ниже приведем детально последовательность выполнения работ по устройству смотровой ямы в гараже.

1. Вначале следует определиться с габаритами смотровой ямы и ее расположения относительно гаража. Также необходимо определить уровень грунтовых вод УГВ на данном участке:

• при УГВ выше 2,5 м – необходимо дополнительно устраивать дренажную систему отвода воды;
• при УГВ ниже 2,5 м – применяется стандартная конструкция смотровой ямы.

2. Следующим этапом будет выполнение земляных работ по устройству котлована нужного размера с учетом толщены стен, пола, гидроизоляции ямы и других особенностей конструкции. Обычно к запроектированным параметрам ямы следует прибавить:

• ширина – 40…50 см;
• длина – 40…50 см;
• глубина – 25…30 см.

Нужно будет выбрать грунта на 20…25% больше (т.е. котлован под яму выполняется больше проектных размеров смотровой ямы).

3. Устройство пола смотровой ямы может быть следующим:

• слой гравия – не менее 10…18 см с последующим уплотнением;
• песчаная подушка – 5…8 см с последующим уплотнением;
• укладка гидроизоляции (самим дешевым вариантом гидроизоляции может быть полиэтиленовая пленка или рубероид);
• бетонирование, укладка бетонной плитки (при низком УГВ) или асфальтобетона.

Перед укладкой гидроизоляционного материала иногда некоторые строители укладывают тонкий слой глины.

4. Устройство дренажной системы (при необходимости). Для устройства дренажной системы используют следующие перфорированные трубы:

• керамические трубы;
• пластиковые трубы;
• асбестоцементные трубы.

Трубы устанавливаются с уклоном 1 см на 1 м.п.

5. Устройство гидроизоляции стен. Для гидроизоляции стен при высоком УГВ следует использовать следующие строительные материалы:

• рубероид, еврорубероид и т.д. (срок службы до 15 лет). Самый дешевый способ гидроизоляции, который заключается в укладке рулонов в внахлест на 15…20 см с последующим проклеиванием стыков с помощью горячей смолы (битума) или склеивание полотен еврорубероида посредством нагрева (газовой горелкой);
• полимерные ПВХ-мембраны (до 40…60 лет). Недостаток мембран – высокая стоимость и необходимость специального оборудования для сваривания полотен между собой. Существуют мембраны однослойные с толщиной 1,5…2 мм и многослойные с толщиной 2…3,1 мм;
• жидкие проникающие гидроизоляционные составы. Принцип работы составов заключается в кальматации пор в бетоне (для бетонных конструкций смотровой ямы), что позволяет блокировать грунтовую воду на границе стена – грунт. Срок эксплуатации не ограниченный.

6. Устройство опалубки при выборе варианта ямы из бетона.

Для устройства опалубки нужно будет приобрести доски толщиной 30…50 мм, бруски 40…60 мм. Вместо досок можно использовать влагостойкую фанеру толщиной не менее 18 мм.

7. Устройство стен. Производятся работы по кладке стен из кирпича или работы по заливке бетонной смеси в опалубку.
8. Отделка стен. Стены и дно смотровой ямы для предания эстетичности можно:

• оштукатурить обычным цементно-песчаным штукатурным раствором;
• облицевать кафелем, керамической плиткой;
• обшивка антисептированной древесиной;
• окрасить влагостойким составом (фасадной краской), фото 7.

Специальную отделку стен ямы можно не выполнять в случае кладки кирпича с очисткой кирпичной стены и расшивкой швов.

9. Вверху смотровой ямы для избежание несчастных случаев по контору рекомендуется установить страховочный барьер (отбойник для колес) из:

• металлических труб;
• стальных уголков 50…60 мм, фото 8.

10. Крышка для смотровой ямы. Крышка для смотровой ямы устанавливается для страховки от падения людей и машины в яму (фото 9) и снижения влияния конденсата и в целом самой ямы на днище машины и весь гараж. Может быть изготовлена из дерева в виде:

• набора отдельных досок;
• деревянных щитов;
• деревянный роллет.

Для крышки необходимо брать доски толщиной не менее 40…50 мм. Крышка для смотровой ямы может быть изготовлена из металлических уголков и сетки, фото 10.

Также для снижения образования конденсата внутри смотровой ямы и для комфортного пребывания в ней во время выполнения ремонтных работ автомобиля рекомендуется дополнительно утеплить стены ямы с помощью экструдированого или обычного пенополистирола толщиной 25…50 мм.

Преимущества смотровой ямы

1. Легкий доступ к днищу машины. Смотровая яма позволяет без особых проблем легко просмотреть состояние машины снизу и предотвратить множество поломок и аварий.
2. Снижение стоимости технической эксплуатации машины. С помощью смотровой ямы можно легко устранить самому большинство проблем, возникающих при эксплуатации машины, и за которые нужно заплатить определенные суммы денег на сервисных центрах.
3. Легкий ремонт машины собственными руками.
4. Смотровая яма может быть источником дополнительного заработка. Если вы достаточно хорошо разбираетесь в технике, вы можете дополнительно оказывать услуги в собственном гараже другим владельцам машин.

 Недостатки смотровой ямы

 1. При низком уровне грунтовых вод можно устроить нежелательный мини бассейн в собственном гараже. При уровне грунтовых вод менее 2,5 м имеется большая вероятность появления воды в яме.

Также при высоких уровнях УГВ нередки случаи аварийного всплытия (подъема) легких, герметичных смотровых ям (например, металлических). Поэтому их при монтаже дополнительно закрепляют и специально утяжеляют.

При уровне УГВ менее 2,5 м рекомендуется смотровую яму строить только при возведении самого гаража, так как для ямы в таком случае надо устанавливать сложную систему дренажей для понижения и отвода грунтовых вод.

2. Смотровая яма – это место где постоянно скапливается влага и может образовывается конденсат. Эта влага распространяется по всему гаражу и при очень негативно влияет на днище машины и ее детали, которые расположены в нижней части автомобиля.

3. В период интенсивного таяния снега и сильных дождей в районе низкого УГВ может часто происходить затопление ямы.

Автор публикации – эксперт GIDproekt

Конев Александр Анатольевич