• Home »
  • Наши очерки »
  • Использование б/у железобетонных шпал для дорожного покрытия проездов и пешеходных дорожек

Использование б/у железобетонных шпал для дорожного покрытия проездов и пешеходных дорожек

Начало массового производства железобетонных железнодорожных шпал на территории стран бывшего СССР пришлось примерно на 70-е…80-е годы прошлого века. В настоящее время на железнодорожных магистралях срок использования этих конструкций истекает, и их заменяют.

Железнодорожные железобетонные шпалы после их демонтажа

Фото 1 Железнодорожные железобетонные шпалы после их демонтажа

Шпалы изготавливали по ГОСТ 10629-88 «Шпалы железобетонные, предварительно напряженные для железных дорог колеи 1520 мм. Технические условия» из тяжелого бетона класса В40 с предварительно напряженной проволочной арматурой.

Габаритные размеры железобетонных шпал представлены на фото 2.

Геометрические параметры железобетонных шпал

Фото 2. Геометрические параметры железобетонных шпал

После использования железобетонных железнодорожных шпал их следует утилизировать. Существуют два варианта утилизации (повторного использования):

  • дробление шпал и разделение измельченного сырья на бетонный щебень и арматуру (для их повторного применения);
  • повторное применение изделия в других сферах по иному назначению.

Как использовать б/у шпалы для возведения фундамента дома мы уже рассматривали в одной из наших публикаций — можно прочитать здесь.

Сейчас же рассмотрим еще один практический опыт использования б/у железобетонных шпал для дорожного покрытия проездов и пешеходных дорожек, фото 3.

Дорожное покрытие из бу шпал

Фото 3. Дорожное покрытие из бу шпал

Вторая жизнь железобетонных б/у шпал

Шпалы укладывают на заранее подготовленное основание, которое, как правило, выполняется из песчано-щебеночной смеси или щебня мелкой фракции, уложенной на предварительно уплотненный (трамбовкой щебня) грунт.

Толщина такого основания обычно принимается в среднем в пределах 100…150 мм. При необходимости предотвратить прорастание растений, на основание под шпалы укладывают геотекстиль.

В связи с тем, что только «подошва» шпалы выполнена конструктивно в виде относительно ровной поверхности, то шпалы при их укладке нужно укладывать «подошвой» вверх.

Шпалы укладывают с учетом проектного продольного и поперечного уклонов дорожного покрытия.

Шпалы для проездов лучше укладывать поперек оси проезда. При необходимости выполнения проезда шириной более 2,7 м их укладывают поперек проезда в 1,5 или 2 шпалы.

При выполнении из бу шпал пешеходных дорожек можно их укладывать как вдоль дорожки, так и поперек. При укладке шпал в направлении вдоль дорожки, шпалы в соседних рядах укладывают со смещением на 1/2 от длины шпалы.

После укладки бу шпал в проектное положение, между ними образуются швы различной ширины по длине шпалы (ширина стандартной ж/б шпалы в средней части меньше чем ширина шпалы на ее концах). После укладки шпал швы между соседними шпалами зачеканивают (заделывают) мелкозернистым бетоном или набивают (расклинивают) щебнем мелкой фракции.

При необходимости можно также заделать сквозные отверстия в шпалах. Такую заделку выполняют либо мелкозернистым бетоном, либо цементно-песчаным раствором.

Где можно приобрести бу железнодорожные шпалы?

Как правило, приобрести бывшие в употреблении железнодорожные шпалы можно на базах подразделений ПЧ (дистанция пути) железной дороги, которые расположены вблизи крупных железнодорожных станций. Либо их можно приобрести непосредственно на месте проведения путевых ремонтных работ.

Достоинства покрытий из бу железобетонных железнодорожных шпал

  • достаточно низкая стоимость готового дорожного покрытия (в случае невысокой стоимости покупки и доставки бу шпал);
  • простая и дешевая утилизация (повторное применение) шпал;
  • доступность материала (шпал);
  • высокая долговечность и прочность покрытия (срок повторной эксплуатации шпал около 20…30 лет и более).

Недостатки покрытий из бу железобетонных железнодорожных шпал

  • некрасивый внешний вид (неровности бетонной поверхности «подошвы» шпал, наличие отверстий и пр.);
  • неровная верхняя поверхность готового покрытия, наличие выступов между соседними шпалами и пр.;
  • большая трудоемкость укладки; требуется использование грузоподъемной техники.

Кого нанять на укладку бу шпал?

Лучше всего если монтировать дорожное покрытие из бу шпал вам будут опытные строители имеющие опыт работы в дорожном строительстве или работники ПЧ (путейцы); им привычно укладывать и менять шпалы )).

Где еще можно использовать такую технологию?

Подобную технологию также можно использовать также для устройства:

  • садовых дорожек;
  • покрытий для подсобных площадок и террас;
  • полы в подсобно-хозяйственных помещениях;
  • колеи для въезда в гараж;
  • парковки.

Автор публикации – эксперт GIDproekt

Исмагилов Андрей Олегович

Андрей И_130х150


Если у вас нет времени почитать наши публикации прямо сейчас, подпишитесь на обновления, и мы будем высылать извещения о новых заметках вам на почту

Введите ваш почтовый адрес: